◆采用整体式缸头，保证了凸轮轴承装配精度，消除了分体缸头凸轮轴轴承挤死的故障。
◆加大进气门伞部直径，并相应增加进气通道截面积，适当提高气门升程，有效地提高了循环充量，降低换气损失。
◆采用缸内滚流的活塞顶设计，促进油气充分混合，提高燃烧效率，降低燃油消耗，降低排放。
◆设计活塞背部冷却，降低活塞顶部温度，减小活塞热变形，提高缸塞环工作可靠性。
◆曲轴箱容积加大20%，机油量增加150ml，显著提高了机油的冷却和散热效果，使机油温度维持在115 °C以下。
◆设前后两个后减振吊耳，适合吊挂多种车体。
◆齿轮箱盖与左箱体分体式设计，可使发动机即可装鼓刹后轮也可装碟刹后轮。
发动机技术参数
| 发动机型式 | 单缸、四冲程、强制风冷、SOHC |
| 缸径 | 52.4mm |
| 行程 | 57.8mm |
| 排量 | 124.6cc |
| 压缩比 | 9.2：1 |
| 最大功率 | 6.8W/8000rpm |
| 最大扭矩 | 9.0N.m/6500rpm |
| 最低燃油消耗率 | ≤367g/kw.h |
| 点火方式 | C.D.I |
| 离合器型式 | 干式自动离心蹄块式 |
| 变速方式 | CVT无级变速 |
| 变速比 | 0.834～2.441 |
| 初级、末级减速比 | 1、8.615 |
| 化油器型式/型号 | 平吸等真空/PD24J |
| 起动方式 | 电起动/反冲起动 |
鲁公网安备 37010202000543号
